ACTUS DE TECH – Au Centre de développement de Budapest de Bosch, de nombreuses innovations automobiles tournées vers l’avenir sont en cours, visant à améliorer la sécurité et le confort de conduite. L’un des ajouts les plus pratiques est le système d’aide au stationnement. Les ingénieurs de Bosch à Budapest travaillent déjà sur des véhicules capables de se garer sans intervention humaine. Cela nécessite des tests exhaustifs et une « formation » rigoureuse des voitures. Le dernier épisode du podcast Bosch Hongrie révèle les secrets des voitures du futur en abordant les questions les plus actuelles et passionnantes sur les solutions de stationnement.
Le stationnement est l’un des plus grands défis de la conduite, qu’on soit débutant ou conducteur chevronné. Nos voitures deviennent plus grandes, les environnements urbains plus encombrés et imprévisibles, et une manœuvre ratée peut entraîner des dommages matériels considérables, voire des blessures corporelles. Le dernier épisode unique du podcast Bosch Hongrie provient directement du Centre de développement de Bosch à Budapest, où plus de 200 ingénieurs se consacrent exclusivement au développement de systèmes de stationnement pour rendre le stationnement aussi sûr et sans stress que possible. Une flotte d’environ 100 véhicules de test et une surface de vérification de 10 000 mètres carrés à Budapest soutiennent leurs efforts. Le stationnement totalement autonome est-il un rêve lointain ? Comment les systèmes de stationnement sont-ils développés ? Dans quelle mesure les voitures sont-elles modifiées pour ces tests ? Tóth Márk, chef d’équipe responsable des véhicules de test chez Bosch, et Montvai Dániel, chef de groupe développement, discutent de ces sujets avec Tóth Edit, responsable des médias numériques chez Bosch Hongrie, qui teste également la dernière solution de stationnement de l’entreprise.
Stationnement sans stress ? Spoiler : Oui !
Dans le dernier épisode du podcast Bosch Hongrie, nous plongeons dans les travaux du Centre de développement de Bosch à Budapest, l’un des complexes automobiles les plus avancés d’Europe, où une grande partie des développements automobiles hongrois se déroulent. Découvrez comment naissent les solutions de stationnement les plus modernes. « Selon les statistiques de l’UE, près de la moitié des accidents avec dommages matériels se produisent lors du stationnement ou de manœuvres lentes », révèle Montvai Dániel, expliquant les raisons des développements de Bosch dans ce domaine. L’objectif de l’entreprise est de garantir que, grâce à ses dernières solutions autonomes, le stationnement soit sûr dans n’importe quel environnement, que les angles morts soient éliminés et que les autres usagers de la route, comme les piétons, soient également protégés.
La sécurité ne sera plus un luxe
Depuis 2022, les systèmes d’aide au stationnement sont obligatoires dans toutes les voitures nouvellement immatriculées dans l’Union européenne. Ces solutions vont des capteurs à ultrasons arrière de base aux caméras de recul et aux systèmes de stationnement automatisés des véhicules haut de gamme, que Bosch s’efforce actuellement de simplifier et de rendre encore plus conviviaux. Avec une solution totalement automatisée, le stationnement ne nécessite qu’une pression sur un bouton, la voiture localisant l’emplacement de stationnement et effectuant les manœuvres nécessaires grâce à 12 capteurs à ultrasons et 4 caméras. Montvai Dániel estime que ce système ne sera plus réservé aux véhicules de luxe d’ici cinq ans, en accord avec l’objectif de Bosch de rendre ces développements largement accessibles. Bien que les voitures totalement autonomes soient encore loin, les systèmes de stationnement autonomes sont déjà en plein essor comme première étape dans cette direction.
Voitures camouflées, câbles kilométriques et conducteurs spécialement formés – Exploration de l’« empire des véhicules de test » de Bosch
Le fonctionnement d’un système de stationnement avancé peut être divisé en trois étapes. La première consiste à cartographier l’environnement à l’aide de capteurs, qu’il s’agisse d’images de caméras ou de cartes générées par des réflexions ultrasonores. Dans la deuxième étape, le logiciel interprète et met en contexte ces données, et enfin, sur la base des informations disponibles, le véhicule exécute la réaction nécessaire, comme le freinage ou la direction. Des tests approfondis sont essentiels pour développer des systèmes de stationnement, garantissant que le véhicule puisse percevoir son environnement avec la plus grande précision possible. Cela est soutenu par la surface de vérification des véhicules de 10 000 mètres carrés du campus d’innovation de Bosch à Budapest, qui comprend diverses surfaces routières telles que l’asphalte, les pavés, les nids-de-poule et même des voies ferrées simulées.
La flotte de test hongroise de Bosch, composée d’environ 100 véhicules—y compris des voitures standard et des prototypes camouflés recouverts de films à motif zèbre—est gérée par une équipe dédiée. Tóth Márk et ses collègues s’assurent que les véhicules soient modifiés pour répondre aux exigences des professionnels des tests. Cela implique l’installation de diverses caméras, de capteurs spéciaux et même de détecteurs lidar. Ces capteurs capturent et traitent une quantité massive de données, environ un gigaoctet par seconde, à l’aide de solutions basées sur l’intelligence artificielle. Márk révèle également dans le podcast qu’une modification plus complexe et étalée sur plusieurs mois a nécessité l’intégration de plus de 3 kilomètres de câbles dans un véhicule de test pour répondre aux spécifications particulières.
Le chef d’équipe des véhicules de test souligne que les modifications doivent être effectuées avec une grande précaution afin de garantir qu’aucun risque pour la sécurité ne survienne lors des tests réalisés dans des environnements urbains réels. Tout aussi importante est la formation continue des conducteurs de test grâce à des techniques de conduite spécialisées, les préparant à gérer toute situation inattendue.
Source : Bosch
