TECH ACTUS – Oswald est une “oldtimer” car, une Morris Minor noire de 1953. Mais elle est aussi silencieuse qu’une souris depuis qu’un moteur électrique recyclé a remplacé son cœur consommateur de carburant fossile. Cette nouvelle solution modifie de plus en plus l’image élégante et futuriste des véhicules électriques (VE).
Oldtimer Oswald appartient à Matthew Quitter, qui, dans le but d’aider à sauver les vieilles voitures à essence de la casse, les a converties en véhicules à batterie et a fondé une société appelée London Electric Cars en 2017. Basée dans un garage sous un arc ferroviaire à Vauxhall, l’entreprise remplace les moteurs à combustion interne des voitures classiques par des moteurs électriques et des batteries qui seraient autrement mis à la casse.
Ces pièces proviennent généralement de EV accidentés, comme les Teslas et Nissan Leafs, que les assureurs ont radiés, mais dont les moteurs et les batteries n’ont pas été endommagés.“Nous sommes le nec plus ultra du recyclage” dit M. Quitter. L’entreprise facture actuellement environ 20 000 £ par conversion, ce qui est tout sauf bon marché. Mais la société dit qu’elle vise à ramener ce coût à 5 000 £ pour le rendre abordable pour le plus grand nombre de personnes possible.
Alors que le gouvernement britannique fournit actuellement une subvention de 2 500 £ pour le coût d’achat d’une nouvelle voiture électrique, M. Quitter dit qu’ils devraient également envisager d’introduire un soutien pour les conversions. “C’est un désastre qu’il y ait des millions de vieilles voitures [à essence et diesel] sur nos routes, et les rabais des gouvernements pour les VE encouragent la mise à la casse”, dit-il. “Le gouvernement doit offrir des conversions abordables pour les vieilles voitures bon marché afin d’utiliser les batteries de VE mises au rebut – dont le prix des matières premières continue de monter en flèche, ajoute-t-il.
Steve Drummond, qui dirige une autre entreprise qui convertit les vieilles voitures à l’énergie électrique – Electrogenic à Oxford – est d’accord. “Les incitations consistent à acheter de nouveaux VE, mais cela reviendrait à jeter une voiture entière alors qu’il suffirait de remplacer le moteur,” dit-il.
Un porte-parole du Department for Transport affirme que le ministère se penche sur la question : “Le rééquipement des véhicules avec des batteries est un marché émergent, et nous travaillons avec des chercheurs dans le domaine des voyages verts“. En attendant, certaines incitations financières sont disponibles pour les voitures classiques converties à l’électrique. Comme toutes les voitures classiques (les voitures construites avant le 8 janvier 1981 sont actuellement considérées comme des voitures classiques au Royaume-Uni), elles sont exonérées de la taxe routière si elles ne sont pas utilisées à des fins commerciales.
En outre, l’assurance des voitures classiques est généralement bon marché, du moins si le véhicule ne parcourt pas beaucoup de kilomètres. Toutefois, si vous convertissez votre véhicule à l’énergie électrique, vous devrez en informer votre assureur, ce qui peut augmenter votre prime. Ce qui est certain, c’est que la conversion d’une vieille voiture à un fonctionnement électrique produit moins de dioxyde de carbone (CO2) que la fabrication d’une nouvelle voiture électrique.
Selon le Zemo Partnership (anciennement connu sous le nom de UK’s Low Carbon Vehicle Partnership), financé par le gouvernement britannique, une nouvelle voiture purement électrique produit généralement 18 tonnes de CO2 au cours de sa durée de vie, dont 46 % sont générés pendant la production. Ce chiffre est à comparer aux 24 tonnes produites par un véhicule à essence classique.
Source : BBC News
