ACTUALITÉS TECH – Stuttgart – Le nouveau système de freinage hydraulique à commande électronique (brake-by-wire) de Bosch a été testé pendant six jours, sur plus de 3 300 kilomètres et dans différentes zones climatiques, jusqu’au cercle polaire arctique. L’équipe de développement de l’entreprise a d’abord testé la nouvelle technologie dans la circulation routière. L’essence du système de freinage Brake-by-wire est que la solution élimine complètement la connexion mécanique entre la pédale de frein et le système de freinage.
Le système transmet les commandes de freinage émises par le conducteur au système de freinage Brake-by-Wire sous forme de signaux purement électriques via des câbles de signal redondants. Pour cette approche innovante, Bosch propose une solution robuste et efficace avec deux actionneurs de frein hydrauliques indépendants : un actionneur de frein à commande électronique (by-wire) et un programme de stabilité électronique (ESP®). Les systèmes de freinage actuels assurent toujours un arrêt sûr, même en cas de panne, grâce à une liaison mécanique avec la pédale de frein. Cependant, dans la nouvelle solution de freinage par câble de Bosch, il n’y a plus de connexion mécanique à la pédale de frein.
Dans le domaine des systèmes de freinage et de direction, Bosch, en tant qu’une des entreprises leaders, travaille sur des solutions by-wire innovantes. Il s’agit notamment de ce système de freinage hydraulique à commande électronique (brake-by-wire), dont le lancement sur le marché est prévu à l’automne 2025. Outre la solution hydraulique, Bosch développe également un système purement électromécanique. Le groupe prévoit que le système de freinage Brake-by-wire sera disponible dans plus de 5,5 millions de véhicules dans le monde d’ici 2030.
Avantages du freinage par câble Bosch
Liberté de conception innovante : comme il n’y a pas de connexion mécanique, il n’est plus nécessaire de monter les composants du système de freinage sur le pare-feu du véhicule ; au lieu de cela, ils peuvent être disposés de la manière la plus optimale en termes de sécurité en cas de collision, de niveaux de bruit et de vibrations et de technologie de production. Grâce au choix flexible de l’emplacement d’installation des actionneurs de frein, des composants différents ne sont pas nécessaires pour les véhicules à conduite à droite et à gauche. La technologie By-wire permet une course de la pédale de frein nettement plus courte, ce qui permet également le développement de nouveaux concepts de pédales, laissant plus de place aux aménagements intérieurs. La solution de freinage hydraulique par câble de Bosch est basée sur une technologie de système de freinage éprouvée et se compose d’une combinaison d’un actionneur de frein par câble et du programme de stabilité électronique (ESP®). Sa conception compacte permet d’économiser de l’espace d’installation et de réduire le poids du système de freinage. Étant donné que l’actionneur de frein by-wire et l’ESP® fonctionnent sur des canaux différents du système électrique redondant, ils sont capables de générer indépendamment la pression de freinage nécessaire sur les étriers de frein des quatre roues en cas de panne. La solution de Bosch convient également aux véhicules hautement automatisés et répond pleinement aux exigences de sécurité du système de freinage.
Test à long terme réussi avec des données précieuses pour le développement ultérieur
Le système à commande électronique (freinage par câble) est en cours de développement au siège de Bosch à Abstatt, en Allemagne, près de Heilbronn. L’itinéraire d’essai longue distance de l’équipe a conduit du sud-ouest de l’Allemagne via Hambourg, Copenhague et Stockholm – avec un court détour à travers le cercle polaire arctique – jusqu’au centre d’essais hivernaux de Bosch dans le nord de la Suède. S’appuyant sur son concept de sécurité complet, Bosch a demandé et obtenu l’homologation routière pour son véhicule d’essai dans plusieurs pays. « Toute l’équipe a travaillé sur ce test avec une motivation incroyable et nous sommes très fiers du résultat. Notre système de freinage hydraulique à commande électrique a parfaitement fonctionné pendant le voyage. « Avec notre premier test à long terme, nous avons démontré de manière convaincante qu’un véritable système de freinage par câble peut être transféré avec succès et en toute sécurité de la piste d’essai à la route », a souligné Hagen Kuckert, chef de projet pour l’actionneur de frein par câble chez Bosch à Abstatt. « Des milliers de freinages ont eu lieu tout au long du parcours. Cela nous a permis de collecter des données importantes sur le comportement du système de freinage dans une grande variété de situations de conduite, que nous avons ensuite pu comparer avec nos simulations précédentes. Nous pouvons utiliser tout cela dans nos futurs travaux de développement pour optimiser davantage notre système de freinage hydraulique by-wire. »
