TEST – L’adaptation annuelle du championnat MotoGP par Milestone est sortie avec un mois et demi de retard cette année, mais c’était bien pour le volet de cette année, car les défauts courants dans les volets précédents ont pour la plupart disparu. La franchise s’est physiquement améliorée tout en restant une expérience amusante pour les débutants, bien que le ressenti d’entrée de gamme depuis RIDE 4 ait également été relevé ici.

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En avant

Par exemple, la physique a été améliorée pour les freins. Les freins sont là, et ils s’appliquent, et bien sûr, si vous êtes négligent, vous vous envolerez du vélo si vous en faites trop. On ne peut pas garder l’accélérateur dans les virages : il faut faire attention en sortant pour éviter que le pneu arrière ne dérape (et ne s’use car il faut faire attention à ça aussi ; ça peut vous coûter des secondes vers la fin des courses). L’entrée de gamme évoquée en introduction laisse penser que depuis RIDE 4, Milestone semble aller dans ce sens. Là aussi, il a été observé que les bases n’étaient pas faciles à maîtriser, et ce n’est qu’alors que vous commencez à vous y mettre. La situation est similaire ici, mais avec l’aide de l’académie de tutorat, vous pouvez vous habituer aux choses, mais il faut un certain temps pour s’habituer à la machine sous vous pendant les saisons et les courses. Il faut faire attention sous la pluie car si le vélo se met à trembler, ce n’est pas facile de le stabiliser à partir de là.

S’il pleut, le jeu a l’air sympa. Quel que soit le niveau auquel vous courez, la conduite d’un vélo qui semble lourd (un peu naturellement, car les voitures de F1 sont également devenues ridiculement en surpoids, la tendance est donc similaire) peut être aidée par les trois niveaux de freinage du jeu (off, modéré, fort) , l’accélération et les virages. L’IA est bonne ici, mais malheureusement, les autres pilotes ignorent toujours que vous êtes sur son chemin, vous pouvez donc vous retrouver sur le tarmac plus d’une fois à cause d’eux. Milestone ne l’a pas corrigé dans le comportement de l’IA depuis des années (à part cela, cependant, il a tendance à essayer, ce qui est bien). Tout le monde ne roule pas comme Marc Marquez ou Jorge Lorenzo (ce dernier a été interdit dans la catégorie 250cc pour cela). De plus, pendant les quali, l’IA a tendance à ignorer le joueur, qui peut à juste titre jurer lorsqu’il voit soudainement quelqu’un chauffer ses pneus sur la ligne de course pour le prochain tour chronométré. Par conséquent, vous devez être prêt à tourner soudainement dans une direction différente afin de ne pas les renverser (alors qu’ils devraient faire attention à vous qui arrivez derrière eux).

En arrière

En mode carrière, vous pouvez avoir des rivaux, ce qui peut affecter leur comportement sur la piste (c’est pourquoi Milestone a repris un concept de la série Codemasters/Electronic Arts F1). Il y a aussi une interface communautaire où vous pouvez voir leurs réactions cette fois. Les relations avec les autres pilotes peuvent être vitales car ils peuvent déterminer si vous pouvez rejoindre leurs équipes et comment vous améliorez votre vélo (combien de nouvelles pièces vous pouvez tester). Le temps change, donc ce n’est jamais aussi simple que de partir en pole, de laisser les autres derrière, de les battre de 20 secondes dans les courses de sprint du samedi et de répéter la même chose dans les courses primaires. L’éclairage et les reflets ne sont pas mauvais (et le son a été amélioré), mais il n’y a pas beaucoup de jeux de ce genre (principalement de Milestone, donc nous n’avons pas grand-chose pour les comparer). Les animations ne sont cependant pas tout à fait à la hauteur.

Les motards sur le vélo se déplacent de manière adéquate, mais les visuels ne sont pas aussi bons en ce qui concerne les chutes (ne finissez pas par provoquer un drapeau rouge, car c’est une chose dans ce jeu). Sur la PlayStation 5, il faut préciser que le retour haptique via la manette DualSense est remarquable. Vous sentirez toujours une bosse sur la surface de la piste, même si vous posez le vélo sur l’herbe. Les changements de vitesse et la réponse de l’accélérateur sont également perceptibles. Cependant, les performances ne semblent pas stables, que ce soit sur PC ou sur console. Sur PC à des résolutions ultra-larges, il a tendance à s’enliser même sur des configurations plus modernes. Malheureusement, Milestone a créé des DLC, qui sont disponibles dès le premier jour cette fois. L’un d’eux propose en plus des combinaisons de course pour un euro. Ce n’est pas si cher que ça, mais celui à cinq euros est encore une fois une triche payante en offrant plus de crédits en mode carrière si vous l’achetez (et il n’est pas surprenant que le code de test là encore ne fournisse que le jeu de base, pas les DLC…) .

Amélioré

MotoGP 23 obtient un bénin sept ans et demi sur dix parce qu’au moins ici, vous pouvez voir que Milestone a essayé. Le jeu a en effet été renforcé, et il y a des nouveautés, mais connaissant les développeurs italiens, il faut se demander ce qu’ils vont sortir l’année prochaine. L’une des caractéristiques du studio est qu’il laisse le jeu derrière lui après quelques mois de support. Maintenant, il y a encore quelques bugs techniques, et peut-être que si l’IA était un peu plus forte ou plus attentive, elle aurait obtenu un huit sur dix, mais pas comme ça, et pas à cause du DLC payant. Le jeu en écran partagé, le jeu croisé disponible par défaut et la météo dynamique ont donné au jeu un coup de pouce considérable dans la note. Les points tournants (comment nous nous comparons aux autres) dans le mode carrière et les différents développements de vélos d’un fabricant à l’autre sont également intéressants. La question demeure, à quoi peut-on s’attendre l’année prochaine?

-V-

Éditeur : Milestone (Embracer Group)

Développeur :Milestone

Style : adaptation du jeu du Championnat du monde de Speedway

Sortie : 8 juin 2023.