TEST – L’événement annuel de motocyclisme de rue de l’île de Man (qui a rendu le lieu célèbre depuis 1907) a eu plusieurs adaptations de jeu, mais maintenant, voici le troisième acte de Nacon, qui a sorti le deuxième de la série (alors sous sa ancien nom, Bigben Interactive) il y a trois ans. Il n’y a pas eu de progrès significatifs, donc cet écart de trois ans n’a pas conduit à un succès retentissant.

 

 

Un parcours emblématique pour les fans de moto. 200 km de routes ouvertes pour s’entraîner. Physique exigeante. Une simulation pour les meilleurs pilotes.

 

 

Échange de studio

 

Cette fois, le jeu (ne sera pas nommé, même son abréviation est ridiculement longue) n’est pas réalisé par Kylotonn, l’ancien développeur des jeux WRC, mais par Racwward Studio, qui a déjà réalisé un autre jeu de moto avec RiMS Racing (certes, la technologie, le KT Engine, reste la même, et c’est peut-être le point faible du jeu…). L’Isle of Man TT est un style différent du MotoGP : c’est une course de rue hardcore où des accidents mortels se produisent. Il s’agit de routes numérisées à l’échelle 1:1 sur lesquelles vous pouvez conduire en mode Open Roads pour explorer l’île, et il n’y a pas grand-chose à voir. Mais il y a un “mode carrière” (entre guillemets, parce que tu ne peux pas créer ton personnage, et c’était une option avant !) et une saison. Cela peut être fait avec les motos supersport 600cc ou superbike 1000cc. Il y a près d’une demi-centaine de cyclistes et une bonne vingtaine de vélos au total, et au fil du temps, vous pouvez gagner des points de mise à niveau pour améliorer votre vélo. Au fur et à mesure que la saison avance, il y aura des courses et des contre-la-montre sur ce que l’on dit être trente-quatre, mais qui ressemble plus à huit variantes de piste différentes sur l’île. Pourtant, à terme, l’ensemble du circuit sera disponible pour la course primaire.

La mise au point des moteurs, répartis en trois paliers, est essentielle : leur manipulation est d’abord difficile. Pour une raison quelconque, les défauts du moteur ont toujours fait ressembler la physique et la maniabilité à une voiture… mais il convient de souligner que le moteur et le pilote sont perçus comme distincts, car la physique s’est améliorée par rapport aux éditions précédentes. Même s’il y a de l’aide pour prendre les virages, cela ne suffira pas toujours. Quiconque s’attendrait à une telle chose sur les routes ouvertes ne l’obtiendra pas (dans un geste quelque peu incompréhensible), et cet abandon est malheureusement également perceptible dans le processus de mise à niveau. D’accord, il n’y a pas de pièces sous licence, mais il n’y a aucune information sur ce qui améliore quoi ; nous devons déterminer par nous-mêmes que, par exemple, de meilleurs pneus offrent une meilleure adhérence, donc les virages s’améliorent, sauf lorsqu’il s’agit de virages plus lents et plus nets, où le transfert de poids de notre pilote semble un peu lent. Ça a l’air bien quand vous pourriez percuter quelqu’un. Heureusement pour nous, la vision se brouille également, et si nous ne faisons pas attention, nous aussi (à des vitesses plus élevées, le trottoir ou les bordures semblent suffisamment délavés, et nous les heurtons par réflexe et décollons comme un chant de victoire).

 

 

Sur la route

 

Le jeu peut fournir un défi équitable, car vous pouvez ajuster les paramètres d’aide pour vous donner une chance contre l’IA, qui considère au moins où vous êtes plutôt que de vous faire tomber sans réfléchir de la route si vous avez manqué un virage (Milestone, prenez Remarques!). Mais il ne fait aucun doute que ce ne sera pas facile au début. Ce n’est pas une piste de course. Certaines routes très étroites ici rendent difficile le démarrage, il ne s’agit donc pas seulement de trouver la bonne distance de freinage et la bonne courbe. Il faut s’habituer au fait que votre roue avant sera débrayée la plupart du temps au départ (il faudra aussi gérer l’embrayage). Et lorsque vous courez plus vite, même avec une impression de vitesse, le jeu est tout simplement moche (en particulier la montagne Snaefell en arrière-plan). Étant cross-gen, la plate-forme la plus faible, dans notre cas, la Nintendo Switch, retient tout le monde. Sur PlayStation 5, il a une fréquence d’images saccadée à certains endroits (sur PC aussi, bien que cela puisse dépendre de la configuration, tout le monde n’a pas une carte RTX et un processeur Intel de 10e génération et plus) dans un environnement “plus dense”. Beaucoup de bâtiments ou d’arbres, peut-être la foule ?

Ensuite, cela gâchera notre sens de la vitesse, ce qui à son tour ruinera nos performances. Le pilote et la moto ne sont pas beaux non plus. OK, mettons-le en mode 120 Hz. Oui, nous n’avons pas cela. Cela nous laisse à 60, mais peut-être que la fréquence d’images n’est pas affinée à cause du rythme des images. Parfois, l’éclairage est bon, mais la plupart du temps, ce n’est pas le cas (fleur, fleur, boum). Au moins, le studio a utilisé correctement DualSense : vous pouvez entendre à travers le haut-parleur si le pneu grince (ça sonne ennuyeux, au fait), si l’échappement gronde ou si vous êtes impliqué dans un accident. Il tremble lorsque vous changez de vitesse (le manuel ne fonctionne parfois pas), mais cela aurait peut-être aidé si vous pouviez incliner votre vélo en inclinant le contrôleur (pas tout à fait le contrôle de détection de mouvement Wii, mais un peu d’assistance). Jusqu’à présent, peu de choses ont été mentionnées sur les sons : les vélos ont un son convenablement différent, et vous pouvez obtenir un assez bon son, bien que la bande-son puisse être source de division. Tout le monde n’appréciera pas la musique rock.

 

 

Allongé dans la boue

 

Le jeu a quelques défauts qui n’ont pas été mentionnés jusqu’à présent. Par exemple, il se sent sans vie. Pas seulement hors ligne, mais en ligne, c’est déjà assez insuffisant. La note de Steam cinq jours après sa sortie est de 69. D’une part, sympa ; par contre, SEULEMENT soixante-neuf ? Peut-être qu’ils pourraient faire un lobby en liberté, où vous pourriez défier d’autres coureurs à une course tout en faisant du vélo sur l’île, à la Need For Speed Underground 2. Ensuite, le challenger pourrait choisir une version piste et courir presque instantanément. Il n’a pas été mis en œuvre, malheureusement. Raceward s’est concentré sur les aspects techniques plutôt que sur l’ajout de contenu car il aurait pu être ajouté à TT Isle Of Man : Ride On The Edge 3 (ça n’a pas l’air moche ?). D’accord, nous pouvons rouler d’événement en événement, mais nous aurions pu pousser le concept plus loin. Il n’y a pas de rembobinage, il faut donc bien rouler. La caméra peut parfois être trop proche du pilote dans la vue externe (les vues à la première personne semblent également légèrement décalées), la piste devient parfois complètement herbeuse à cause d’un bug, la physique des motos supersport est trop serrée et les superbikes ont tendance se déchaîner sous nous de manière tout à fait inattendue.

 

 

Léger recul

 

TT Isle of Man: Ride on the Edge 3 obtient une note de 6,5 sur 10 parce que le précédent épisode était plus substantiel et expansif. Ce n’est pas un mauvais jeu, mais la série a vu mieux. C’est amusant de se concentrer sur les courses plus longues pour la perfection, mais il a des défauts dans presque tous les domaines, il est donc difficile de lui donner un sept sur dix. Ce jeu vaut la peine d’être acheté au meilleur prix ; jusque-là, cela vaut peut-être la peine de s’en tenir à 2. Et Nacon peut aller en enfer avec son DLC de point de mise à niveau, et facturer trois euros pour le travail de peinture de John McGuinness est ridicule.

-V-

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Éditeur : Nacon

Développeur : Raceward Studio

Style : adaptation TT de l’île de Man

Sortie : 11 mai 2023.