TEST – Les jeux de gestion dans le monde du sport semblent être l’héritage exclusif de certaines disciplines, en particulier le football, avec des jeux annuels de grands noms comme Football Manager qui répondent au besoin de nombreux fans de diriger la gestion de leur club préféré. le terrain de jeu, un désir rarement satisfait pour ceux qui cherchent à faire de même avec leurs équipes de course ou des équipes dans le monde automobile. F1 Manager 2022 est la réponse à la demande des fans pour un titre de ce style dans la catégorie la plus élevée du sport automobile au monde.

En tant que chef d’équipe, vous êtes responsable de tout, de l’embauche des pilotes qui s’assoient dans votre voiture à la conception et à la fabrication des composants de la voiture. Vous vous impliquez même dans la configuration mécanique de chaque voiture – parce que vous êtes un mégalomane. Les équipages des stands entreront en action le jour de la course selon vos instructions, et même le montant d’argent que vous versent les sponsors dépend des promesses que vous leur faites avant chaque week-end de course.

Cela donne bien le rythme. Une expérience de jeu lente, apparemment calme, mais plus tard de plus en plus excitante, vous emmène à travers les boîtes de réception des e-mails et les menus de conception de la première aile, suivie d’une poussée d’adrénaline le jour de la course lorsque vous parcourez une scène 3D montrant l’action sur la piste. Quelque chose qui ressemble aux menus de Football Manager pour les transitions de moteur ou au passage de Civ d’un temps de paix maladroit à des stratégies de guerre terrifiantes. Vos grands projets se faufilent dans la soufflerie, les négociations de contrats de direction et les bilans. Mais sur le tarmac, on les voit se mettre en place. Et le frisson du progrès vous pousse à négocier avec vous-même au milieu de la nuit : maintenant, plus qu’une course avant de vous coucher ! Parce que vous devez encore voir où cette nouvelle pièce de voiture vous mènera sur la piste de course !

On licencie celui-ci, et on embauche celui-là…

Mercedes est la bénéficiaire d’un nouveau chef d’équipe, inexpérimenté et non qualifié dans ma phase finale. Toto Wolff ? Pfff. Tout ce qu’il a, c’est sept championnats de constructeurs et une carrière réussie dans la banque d’investissement. Renvoyons-le. Maintenant, Phil Iwaniuk est aux commandes et retourne ce navire en perdition.

Je pousse les mises à jour du package aéro dans toute la voiture : châssis, ailes avant et arrière, plancher, ailes latérales et nouvelles conceptions de suspension. Je précipite la conception et la production de toutes ces pièces à grands frais, sacrifiant le solde bancaire et le gain d’XP pour installer de nouvelles pièces sur la voiture et combler l’écart de performances entre Red Bull et Ferrari le plus rapidement possible. Après tout, si Lewis Hamilton est dans une F1 et incapable de gagner, c’est la faute de la voiture.

Une stratégie de recrutement et d’approvisionnement en pièces aussi agressive est un luxe que seules les trois meilleures équipes peuvent se permettre. Plus bas au milieu de terrain, les budgets sont trop serrés pour gaspiller de l’argent sur des améliorations hâtives. Et lorsque les pièces arrivent, elles sont susceptibles d’offrir moins de gains de performances car elles sont conçues et fabriquées dans des installations de moindre qualité. Pour ajouter à cette misère, les paiements de parrainage sont également beaucoup plus bas car les voitures bourdonnent pour la plupart devant les caméras, se battant pour la P16. Donc, si vous vous demandez pourquoi Williams et Haas ne fabriquent pas de meilleures voitures dans la vraie vie, jouez un peu à F1 Manager 2022.

La satisfaction de corriger une erreur perçue dans le sport réel – un pilote favori n’a pas gagné, une incompétence organisationnelle rampante a poussé l’équipe à terminer le premier week-end après week-end – n’est ressentie que si la simulation semble suffisamment convaincante. Et c’est ce que fait très bien F1 Manager, grâce à une combinaison de niveaux de difficulté bien synchronisés et d’éléments de présentation intelligents tels que de véritables extraits sonores de radio d’équipe. La bulle éclaterait si les équipes et les pilotes se sentaient comme des lignes de code ou si changer l’ordre de la grille était trop facile. Heureusement, ce n’est pas du tout le cas.

Parfois, il faut presque prier pour qu’il fasse beau

Malgré mes améliorations aérodynamiques hâtives pour les Flèches d’Argent, nous avons encore plus d’une demi-saison à attendre avant de pouvoir même réfléchir à savoir s’il vaut la peine de parier sur la victoire ou non. D’ici là, notre seul espoir est la météo et l’utilisation des voitures de sécurité.

Cependant, ce n’est pas une expérience passive, c’est le moins que l’on puisse dire, d’encadrer une course. Vous devez gérer beaucoup de micro-gestion – le rythme des conducteurs, les niveaux de consommation de carburant, le déploiement de l’ERS et la stratégie de la route des stands sont entre vos mains. Lorsque vous contrôlez tout cela manuellement, virage par virage, vous n’avez pas l’impression de conduire vous-même la voiture. Vous pouvez utiliser ces commandes pour forcer vos pilotes à dépasser, mais vous ne pouvez pas faire monter une Williams sur le podium simplement en utilisant judicieusement le carburant et l’ERS. Pour des résultats vraiment édifiants, vous avez également besoin de chance avec le temps humide et les accidents.

Et c’est ici, dans les dimensions les plus imprévisibles du sport, que F1 Manager 2022 révèle plus une recrue inexpérimentée qu’un ancien pilote rusé. Les accidents, les voitures de sécurité et les averses soudaines doivent être les moments les plus spectaculaires et déterminants de la saison de F1 Manager, des opportunités pour des décisions stratégiques cruciales pour l’emporter sur les performances individuelles.

Réalisme restreint dans les visuels

Malheureusement, les accidents ne sont pas vraiment décrits en détail – les voitures s’arrêtent simplement sur la piste ou se heurtent au gravier. Le spectacle visuel n’est pas encore là. Et bien que le temps pluvieux rende le chemin vraisemblablement détrempé, l’IA est généralement trop “conservatrice” pour créer des scénarios passionnants. Il en va de même pour les scénarios voiture de sécurité et VSC. De tout mon temps avec le jeu, je n’ai pas encore vu un pilote décider de faire un arrêt au stand supplémentaire et imprévu pour passer à un nouveau composé souple, comme nous l’avons vu avec Red Bull récemment à Zandvoort – ou, plus célèbre, avec Red Bull l’année dernière à Abu Dhabi.

Très peu de cas d’arrêts au stand renégats ou réactifs ne vous obligent pas à prendre de nombreuses décisions réactives. Dans ces situations, vous pouvez obtenir un petit avantage, et quand elles se produisent, il y a certainement un sentiment de tension et d’adrénaline. Mais après un certain temps, il devient clair que vous êtes excité parce que vous anticipez ce qui pourrait arriver, plutôt que ce qui se passe habituellement.

Mais là où l’IA laisse tomber cette ambition, c’est dans le cockpit. Il est difficile d’imaginer regarder le septuple champion Lewis Hamilton traîner derrière Valtteri Bottas pendant 40 tours à Monaco, peu importe ce que vous lui dites sur les pneus, le carburant et l’ERS. Et il lui est difficile de pardonner le temps qu’il perd à dépasser une voiture derrière lui qui semble ne pas vouloir ou ne pas pouvoir s’écarter de son chemin. George Russell a une fois perdu 10 secondes contre Latifi. Vous ne pouvez pas compenser cela avec une stratégie intelligente de pit road.

Problèmes d’IA

Frontier devrait se concentrer sur le comportement de l’IA dans la prochaine partie, qui est sans aucun doute à venir. En effet, à l’heure actuelle, les illusions sont trop souvent brisées. Mais même avec une grille pleine de pilotes idiots, F1 Manager 2022 continue de produire des courses passionnantes, et il semble que ma confiance en ma Mercedes s’approfondisse à chaque heure que je passe à reconstruire la Mercedes.

Lewis a remporté sa première victoire de la saison à Spa relativement tard, et George Russell a obtenu son premier podium en carrière dans une course bizarrement humide à Miami. Mais après deux saisons et plus de 50 millions de dollars dépensés en développement, Red Bull a toujours l’avantage. C’est exactement ce que je veux parce que vous ne voulez pas une victoire scientifique dans Civ avant d’atteindre l’ère classique.

Frontier peut être fier de sa production de base bien établie dans ce qui sera certainement une série de longue durée. Dans un monde parfait, les voitures se briseraient en éclats de fibre de carbone lorsqu’elles s’écraseraient, et Verstappen et Ricciardo seraient reconnus par leur style de conduite, pas seulement par leur peinture. Mais maintenant, les fondations sont en place et prêtes à être construites.

Ironiquement, une fondation est en place depuis quelques années. Ce jeu doit une dette considérable à Motorsport Manager 2017 de Playsport Games, qui était un plan extrêmement complet sur la façon dont les simulateurs de gestion de course modernes devraient être joués. C’est un plan que Frontier a suivi presque au millimètre près, jusqu’à la façon dont vous ajustez les réglages de votre voiture lors des essais libres. Mais la licence et les visuels de course détaillés suffisent à différencier ce nouveau jeu, et F1 Manager 2022 utilise la licence officielle brillante dans tous les bons domaines, créant un écosystème convaincant qui évolue saison après saison.

-Zardoz-

Éditeur : Frontier Developments
Développeur : Frontier Developments
Style : Soulslike
Sortie : 30 août 2022.