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F1 22 : Améliorations graphiques presque insignifiantes sans ray tracing [vidéo]

Entre F1 2021 et F1 22, bien que les voitures aient changé (et la physique avec elles), il n’y a pas beaucoup d’amélioration des visuels.

 

La chaîne YouTube ElAnalistaDeBits a produit les deux vidéos de comparaison ci-dessous. Si nous excluons le lancer de rayons, il n’y a pas d’améliorations graphiques significatives, et la première vidéo suggère que F1 2021 semble un peu mieux que la version de cette année, selon le téléchargeur. Est-ce ce qu’il a fallu pour passer à DirectX 12 et Windows 10/11 exclusivement l’année dernière ?

La deuxième vidéo fait une comparaison différente : c’est juste F1 22 avec le lancer de rayons activé ou désactivé. Nous voyons également un petit benchmark Nvidia DLSS et AMD FRS. L’essentiel ici est que F1 22 est bon avec le lancer de rayons, mais vous aurez besoin d’un PC solide pour l’obtenir (la configuration système minimale requise pour une carte graphique est une Nvidia GeForce RTX 2060 ou une AMD Radeon RX 6700 XT, et la celui recommandé est assez fortement un RTX 3070 ou Radeon RX 6800).

N’oublions pas, cependant, que l’amélioration des visuels n’est pas telle que nous en prendrions un coup de performance (sans parler du Denuvo DRM, qui a été poussé depuis 2016 et jamais, jamais mentionné sur Steam, et vous aussi besoin d’un compte EA cette année), donc si vous n’avez pas un PC aussi puissant (la configuration système recommandée suggère un processeur Intel Core i5-9600K ou AMD Ryzen 5 2600X et 16 Go de mémoire, à tout le moins, le minimum vous n’obtiendrez pas soixante FPS, c’est presque certain), il vaut mieux ne pas utiliser RT. Pour ce jeu, des performances stables peuvent vous faire gagner des dizaines de secondes.

F1 22 n’a pas encore reçu la monétisation d’Ultimate Team cette année. Pourtant, même le changement de nom n’augure rien de bon pour Codemasters et son adaptation vidéoludique de la franchise F1 (qui cette année conserve le bug ridicule où la différence de delta de grille de départ entre le pilote en pole et le second diffère de 0,001).

Source : WCCFTech

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